機電業(yè)內人士都知道，減速電機工作時(shí)的噪音是一個(gè)讓不少使都者頭疼的一個(gè)問(wèn)題，尤其是蝸輪減速電機的噪音特別大。降低噪音并保證運行時(shí)的穩定性是減速電機質(zhì)量的首要條件。

對于要怎樣才能達到這一目的，國內外不少生產(chǎn)商都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至最小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。

 減速電機的腳板式要安裝在沒(méi)有振動(dòng)、十分堅固的水平基礎上，在必須傾斜安裝的使用場(chǎng)合，減速電機軸心線(xiàn)的傾斜度不得大于 15度。如需要采用除腳板臥式安裝和法蘭立式裝以外的其他特殊安裝形式，必須采取相應的潤滑和密封措來(lái)保證減速電機潤滑充足防止漏油。

在沖擊、振動(dòng)較大或起動(dòng)頻繁的使用場(chǎng)合，機座與基礎除用底腳螺栓進(jìn)行聯(lián)接之外，還需要用定位銷(xiāo)（自備）進(jìn)行固定。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠(chǎng)往往無(wú)法實(shí)施。經(jīng)過(guò)多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速電機運行時(shí)齒輪的噪聲。

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